目前让车主的两件事不外乎就是年审和报废，有人大代表曾经也建议取消车辆的年审制度，天津汽车报废，但是终该建议未采纳，天津汽车报废价格，所以年审还是路漫漫其修远也。
不过对于国内的车主来说，报废似乎离自己还是比较遥远的，根据相关数据的统计，中国人对汽车的使用年限一般是3到5年，而国外的车主则是8到10年汽车报废流程。

根据我国现行的《机动车强制报废标准》的相关规定，车辆的报废是根据车辆的里程、使用年限以及车辆的排放情况以及车辆的安全性能所决定的，不同车型、不同用途的车辆报废标准是有所不同的，天津汽车报废正规厂家，目前我们所关系的也是7座及7座以下的小型私家车

国四车和国五车影响大吗?

汽车的使用寿命到达一定的界，汽车即便是能继续开，也不建议车主继续使用，不说维修费和保养费，很多保险公司也不愿意给这种车上保险，开车上路风险也很大，还可能发生意外情况，把安全放在位，避免因小失大报废车公司。

国六的实施，对于国四车和国五车的影响还是很大的。
根据之前的规定，天津汽车报废免费拖车，私家车在使用十五年之后就必须去报废，但是现在已经改革了，只要车子的行驶路程没有达到六十万公里，那就不用去报废报废车辆回收。

二手车车源收购渠道：从4S店等新车销售商处收购车辆。
目前许多4S店表面上开展二手车业务，其实并不具备收购能力。
由于缺乏相应的人才或者销售渠道，他们的目的是新车销售，当二手车收购回来以后，自己并不具备销售条件，没有销售卖场，于是便直接转让给二手车市场，由二手车市场的经营户收购后再销售，有的甚至直接让二手车商派人驻点服务，将二手车收购业务转包给二手车商。
因此，4S店资源成了许多二手车商的主要车源渠道。
从4S店等新车销售商处收购二手车也有许多弊端，虽然车源稳定，但由于受到新车销售政策影响，以及需维护与4S店等新车销售商的关系，二手车商有时不得不付出额外的成本

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